A COP30, conferência das Nações Unidas sobre mudanças climáticas, será realizada em Belém do Pará em 2025. Para receber mais de 50 mil pessoas, entre líderes mundiais e representantes de governos, o estado do Pará deu início a uma série de obras de infraestrutura. Entre elas, destaca-se a construção da Avenida Liberdade, uma nova rodovia de quatro faixas que corta áreas da floresta amazônica e que vem sendo motivo de controvérsia por seu potencial impacto ambiental.
Apesar de promovida pelo governo como uma solução de mobilidade “sustentável”, a obra foi criticada por ambientalistas, moradores locais e especialistas, que alertam para os riscos de desmatamento, fragmentação de ecossistemas e ameaças à biodiversidade.
Rodovia na Amazônia para a COP30: avanço ou retrocesso ambiental?
A nova rodovia tem aproximadamente 13 quilômetros de extensão e corta áreas florestais protegidas na região metropolitana de Belém. Segundo o governo do Pará, a obra não integra o pacote de investimentos destinado à COP30, embora faça parte das 30 intervenções de infraestrutura previstas para preparar a cidade para o evento internacional.
Ainda assim, a via tem sido considerada um projeto controverso. O trajeto foi planejado para atravessar uma área já antropizada, onde antes passava um linhão de energia, afirma o governo. No entanto, imagens do local mostram clareiras abertas na densa floresta, onde toras de madeira estão empilhadas, escavadeiras e máquinas pesadas avançam, aterrando áreas úmidas e abrindo espaço para a nova pista.
Claudio Verequete, morador há décadas da região onde a estrada está sendo construída, afirma que a construção impactou diretamente seu sustento. “Nossa colheita de açaí foi destruída. Não temos mais essa renda para sustentar a família”, relatou. Segundo ele, a comunidade não recebeu nenhuma compensação e teme que a presença da estrada torne a área mais atrativa para empresas e especuladores, o que pode levar à expulsão de moradores tradicionais.
Além disso, moradores relatam que a nova rodovia será murada, impedindo o acesso das comunidades locais. “Para quem mora aqui ao lado, não haverá benefício. Se alguém adoecer e precisar chegar ao centro de Belém, não vai poder usar a estrada”, destaca Verequete.
Impactos ambientais preocupam especialistas
O projeto da Avenida Liberdade divide duas áreas de floresta protegida, causando fragmentação no ecossistema. A professora Silvia Sardinha, veterinária especializada em fauna silvestre, explica que a presença da rodovia pode impedir o deslocamento de animais terrestres, limitando seus territórios e reduzindo suas áreas de reprodução. “Já perdemos uma área importante para a soltura de animais reabilitados. Com a estrada, será ainda mais difícil devolvê-los à natureza em segurança”, afirmou.
Em resposta às críticas, o governo estadual garante que está implantando 34 passagens de fauna, ciclovias e iluminação solar para minimizar o impacto ambiental da obra. O secretário estadual de infraestrutura, Adler Silveira, defende que a avenida representa uma importante intervenção de mobilidade para a região, beneficiando mais de 2 milhões de pessoas.
COP30: um legado de desenvolvimento ou uma ameaça ao meio ambiente?
A construção da rodovia e de outras obras de infraestrutura em Belém reacendeu o debate sobre o verdadeiro legado da COP30 na Amazônia. O governo do estado afirma que os projetos vão modernizar a cidade, gerar empregos e melhorar a qualidade de vida da população. Além da estrada, há a construção de um novo parque urbano de 500 mil m², a ampliação do aeroporto, a reforma do porto para receber cruzeiros e a construção de novos hotéis.
Para comerciantes locais, como Dalci Cardoso da Silva, que trabalha no mercado Ver-o-Peso, a chegada de novos visitantes é vista como uma oportunidade. “A cidade está sendo recuperada, e isso significa que posso vender mais e ganhar mais”, afirma.
Já João Alexandre Trindade da Silva, que vende produtos naturais, reconhece que o impacto das obras é incômodo, mas espera que as ações se convertam em benefícios reais. “Esperamos que as discussões virem ações práticas, que tragam ar mais limpo e melhorias para todos.”
Governo do Pará defende a obra como “sustentável”
Em nota, o governo do Pará afirma que a Avenida Liberdade não representa desmatamento da floresta, pois está sendo construída em área já impactada por infraestruturas anteriores. O governo reforça que o licenciamento ambiental foi cumprido de forma rigorosa, com audiências públicas para ouvir as comunidades e discutir mitigação de riscos.
“O governo está implementando soluções estratégicas para garantir a sustentabilidade da via, como ciclovias, energia solar e passagens de fauna ao longo do percurso”, destaca a nota. A administração estadual também afirma que a obra foi licitada antes da confirmação de Belém como sede da COP30.
Contradições em debate: COP30 na Amazônia sob escrutínio
A COP30, que será realizada em 2025, tem sido anunciada como uma conferência histórica. O presidente Luiz Inácio Lula da Silva e a ministra do Meio Ambiente, Marina Silva, destacaram que será a “primeira COP na Amazônia”, com foco em mostrar ao mundo as necessidades da região e o que tem sido feito para proteger a floresta.
Entretanto, críticos como a professora Sardinha alertam que as decisões estão sendo tomadas em um nível alto, sem ouvir as populações locais que vivem na Amazônia e são diretamente afetadas pelas mudanças.
A construção da Avenida Liberdade em Belém, como parte das obras preparatórias para a COP30, levanta uma série de questionamentos sobre sustentabilidade, impacto ambiental e desenvolvimento regional. Enquanto autoridades defendem os benefícios socioeconômicos e estruturais, especialistas e comunidades locais alertam para os riscos de desmatamento, perda de biodiversidade e exclusão social.
Resta saber se o legado prometido para a COP30 na Amazônia será, de fato, positivo ou se contribuirá para aumentar as pressões sobre um dos biomas mais importantes do planeta.
Fonte: BBC News Brasil
